¿Qué son los Incoterms? Tipos y clasificación

Si eres de los que se está planteando estudiar Comercio Internacional, o siempre te ha llamado la atención este mundo, es muy posible que hayas escuchado alguna vez hablar de los Incoterms, pero ¿sabes bien lo que son y cómo se clasifican?

Concretamente, los incoterms corresponden a una abreviatura de International Commercial Terms (Términos Comerciales Internacionales), y hacen referencia a un conjunto de reglas y términos establecidos por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) que se centran en definir las responsabilidad y obligaciones de los compradores y vendedores en cualquier transacción de mercancías que sea a nivel internacional. De esta manera, estos se emplean mucho en contratos comerciales internacionales, y reflejan los derechos y obligaciones de cada parte, así como determinar el punto en el que se transfiere la responsabilidad sobre la carga y los costos asociados a dicha transacción. Así, básicamente definen muy bien el reparto de responsabilidades, gastos y riesgo entre los compradores y vendedores de mercancías internacionales. 

Además, debes saber que el organismo que se encarga de actualizar y definir los Incoterms es la Cámara de Comercio Internacional, y lo lleva haciendo desde el año 1936, y cada cierto tiempo se hacen revisiones. A pesar de que son términos que se aceptan de forma voluntaria, es muy recomendable emplearlos en cualquier actividad de este tipo, ya que su uso ayuda a evitar problemas y ambigüedades con las transacciones, facilitando la transparencia entre ambas partes. 

Clasificación y tipos de incoterms

A continuación, señalamos la clasificación de los diferentes tipos de incoterms, ya que podemos encontrar los Incoterms marítimos, los Incoterms terrestres… y cada uno cuenta con sus peculiaridades.

GRUPO E

Se centra en una entrega directa a la salida. Esto supone que se trata del grupo que entrega la mercancía de manera directa en las instalaciones del comprador, en las propias oficinas de este. Así, emplea las siglas EXW (Ex-Works), que indican que la entrega se hará directamente en la empresa de destino. El destinatario es el que se encarga, en este tipo de transacciones, de cubrir la logística y seguros, entre otros gastos de maniobra.

GRUPO F

Este grupo es el que se enfoca totalmente en la entrega indirecta en una transacción. Dentro de esta selección encontramos una clasificación interna, como puedes ver a continuación:

-FOB (Free On Board): en este caso la entrega de la mercancía solamente se hace en transporte marítimo, y normalmente, sin contenedor. En este sentido, es el vendedor el que tiene la responsabilidad de la mercancía, solo hasta el momento en el que esta se sube a bordo. A partir de ese momento, el riesgo lo asume el comprador (tramitación, importación, descarga, entrega, y otros gastos que puedan surgir en ese momento).

-FCA (Free Carrier): en este, es el vendedor quien entrega la mercancía en el lugar acordado, quien cubre los gastos y riesgos que hay, hasta que esta llega a su destino final. 

-FAS (Free Alongside Ship): en este sentido, afecta a todo transporte marítimo cuyas cargas se hacen a granel o de gran volumen. La entrega de esta mercancía es en el puerto que se acuerde y, tras la entrega, el comprador asume la responsabilidad y riesgos, así como los gastos que se puedan añadir a partir de ese momento.

 

GRUPO C

Esta división también se centra en la entrega indirecta, pero es un tipo de logística más moderna, en la que el vendedor se encarga de contratar el transporte y llevar la mercancía al lugar acordado con la otra parte, asumiendo de esta manera toda la responsabilidad, riesgo y costes que puedan surgir en ese período. Encontramos los siguientes subgrupos: 

-CPT (Carriage Paid To): en este tipo de grupo dentro del C, el vendedor emplea cualquier transporte y asume los gastos de este hasta que la mercancía llega a destino y es entregada. Desde el momento que esta va con el transportista, toda la responsabilidad se encuentra de nuevo en el comprador. 
-CFR (Cost and Freight): se centra en el transporte marítimo. En este subgrupo, el vendedor es quien se hace cargo de los gastos y sobre el que recae toda responsabilidad hasta que la mercancía llega al destino, en este caso el puerto o muelle. 
-CIF (Cost Insurance and Freight): en este grupo, el vendedor se encarga de contratar un seguro que proteja la mercancía, algo que en los anteriores grupos no es obligatorio.
-CIP (Carriage and Insurance Paid To): aquí el vendedor asume toda la responsabilidad, independientemente del transporte que se emplee.

 

GRUPO D

Por último, el grupo D es el que se centra en una entrega directa, pero a diferencia del Grupo E, toda la responsabilidad en cuanto a gastos, costes y demás recae sobre el vendedor desde que la mercancía sale hasta que llega a destino. Los tipos que encontramos dentro de este grupo son los siguientes:

-DPU (Delivered Place Unloaded): en este subgrupo es el vendedor quien asume todo durante toda la fase. 
-DDP (Delivered Duty Paid): en este caso, independientemente del transporte que se use, es el exportador quien asume la responsabilidad, así como los trámites que afectan a la importación.
-DAP (Delivered At Place): en esta división el comprador se hace cargo de los trámites de importación y de los de descarga, pero el resto de los costes corren a cuenta del vendedor hasta que se hace la entrega, independientemente del transporte por el que se opte. 

Ahora que ya sabes lo que son los Incoterms, te animamos a que profundices más sobre esta temática, especializándote en Comercio Internacional. En ESIC Business & Marketing School contamos con numerosos cursos y postgrados que pueden ayudarte a descubrir todos los secretos de esta área.

Os recomendamos que no dejéis de actualizaros en las últimas tendencias y adquiráis los conocimientos adecuados sobre incoterms. Os invito a que miréis detenidamente el Ciclo Formativo de Grado Superior en Comercio Internacional.