Expertos y representantes del mundo de la automoción debaten sobre el futuro de los coches eléctricos en el E-Mobility Day de ESIC Barcelona

Las últimas tendencias en el mercado de la automoción estuvieron presentes el pasado viernes 20 de mayo en el auditorio del Campus Universitario de ESIC Barcelona gracias al E-Mobility Day. Se trata de la segunda edición de esta iniciativa impulsada por Luca Dell’Oro, profesor y Director del Área Corporate de ESIC Catalunya, y Jesús Álvarez, profesor y Director de Innovación de ESIC Catalunya, que tiene como objetivo poner sobre la mesa cuestiones como la sostenibilidad energética en el ámbito de los automóviles eléctricos.

Durante la jornada, los estudiantes universitarios de ESIC Barcelona tuvieron que exponer sus soluciones a una serie de retos planteados por empresas como Nissan o BMW, proponiendo campañas de marketing estratégicas para sus productos. La sesión contó, además, con la presencia de Iban Fontcuberta (CEO de VegaChargers, exempleado de Tesla y experto en e-mobility), Sophie Louis-Mossberg (Directora de Nissan E-Mobility), Óscar Serrano (CEO de E-Mobility Consulting Europe) y Antonino Labate (Director de Estrategia, Desarrollo de Negocio y Operación de Cupra).

El primer grupo de estudiantes que expuso su análisis de caso profesional ante los profesionales de ESIC y los expertos presentes fue el formado por Ton Petit Bernal, Gerard Castiblanco y Daniel Villarroya, que se centró en el modelo e-NV200, de la marca fabricante de automóviles japonesa Nissan. Los tres jóvenes mostraron su exhaustivo análisis de los datos sobre las ventas del producto y manifestaron la que ellos creían que era una “falta de enfoque en otra tipología de cliente que podían aprovechar”. Para finalizar su intervención, también proyectaron en el auditorio una propuesta de spot publicitario que realizaron basándose en los que ellos consideraban los valores principales de la marca.

El equipo ganador fue el formado por Rayan Cherfaoui y Alejandro Aranaz, que llevaron a cabo un análisis del caso del modelo i3, de la fabricante alemana BMW. Su presentación tuvo una parte muy centrada en los tipos de perfil de los compradores del modelo y buscó hacer un retrato preciso de qué es aquello que convierte a una marca en pionera en lo que se refiere a movilidad. Cherfaoui y Aranaz establecieron una serie de nuevos objetivos para la empresa en materia de producto, precio, comunicación y distribución, hecho que llevó a ambos a hacerse con la victoria en la competición.

Tras las presentaciones de los estudiantes, dio comienzo una mesa redonda en la que los expertos e importantes figuras del mundo del automóvil pusieron en común sus puntos de vista sobre hacia dónde se dirige la industria.  Ante la pregunta del profesor Luca Dell’Oro sobre la aceleración de la implementación del automóvil eléctrico tras la pandemia, Antonino Labate declaró que, aunque España todavía se encuentra en la parte baja del ranking dentro de Europa, se espera una alta colaboración de las instituciones para facilitar la transformación hacia una conducción de automóviles eléctricos más generalizada.

Por su parte, Sophie Louis-Mossberg afirmó que “es evidente que cada vez hay más y más coches eléctricos” y que, de forma inminente, todos los países europeos se van a ver obligados a aceptar e implementar la transformación debido a las regulaciones que ya están establecidas y que se van a establecer durante los próximos años. Según la directora de movilidad eléctrica de Nissan, el verdadero reto está en incentivar la integración práctica de estos vehículos en la sociedad, y es por ello que puso el ejemplo de Noruega, país en el que se propuso construir un área de recarga cada 50 kilómetros de carretera. 

Iban Fontcuberta aportó a la conversación una vertiente más técnica y habló del desarrollo de los cargadores rápidos, así como de la eficiencia de los coches eléctricos (que ronda un 90%) frente a la de los coches de combustión (que se encuentra alrededor del 30%). Ante estos datos sobre las funcionalidades y ventajas de los nuevos automóviles eléctricos, Fontcuberta terminó haciendo hincapié en la importancia de normativas que impongan la existencia de cargadores en las calles, pues la falta de estos en muchos lugares contribuye a que muchos compradores no se decidan a hacerse con un coche eléctrico: “Si no se instalan cargadores es imposible que la gente evolucione”.